Takaran Oli Shock Depan Mio – Apa yang dianggap remeh/sepele namun sangat penting harus dilakukan bagi pemilik kendaraan motor ialah harus lebih memperhatikan ukuran oli shock depan.
Sebab apabila pengisiannya terlalu berlebihan, mungkin akan membuat shock akan terasa kaku dan menjadi keras sehingga akan terasa sakit bagi pengendara sepeda motor.
Fungsi Shockbreaker
Mengenai Fungsi dari shcok sendiri ialah untuk meredam adanya kejutan ketika sepeda motor melambat atau ketika memiliki dampak yang keras karena permukaan jalan tidak rata, menyebabkan jatuh ketika mengemudi.
Jadi coba kita bayangkan apabila shock motor kita tidak berfungsi dengan baik, maka tentu saja hal tersebut akan membuat kita menjadi tidak nyaman pada saat mengendarai atau bisa merusak bagian lain.
Dimana pada umumnya shockbreaker sendiri masing-masing komponennya ialah tabung yang memiliki fungsi untuk menampung oli di dalamnya.
Kemudian dibagian dalam tabung itu ada sebuah katup yang digunakan untuk mengatur aliran minyak.
Gerakan lambat putaran motor terjadi karena aliran oli dari selang kejut yang tersumbat oleh katup. Ini karena lubang katup sempit.
Jika jumlah minyak dalam pipa lebih rendah, pekerjaan kejut tidak dapat mengurangi kejut.
Tidak sulit menentukan apakah goncangan bekerja dengan baik atau tidak. Biasanya, dampak dari pada shock sepeda motor yang sudah rusak dianggap dapat mengganggu sehingga membuat pengendara menjadi tidak nyaman untuk dikendarai.
Kemudian kerusakan yang kerap terjadi pada shock sepeda motor karena disebabkan oleh adanya sebuah kebocoran oli.
Permasalahan ini bisa anda lihat pada bagian tabung shokbreaker anda. Yang mana apabila shock masih basah karena adanya rembesa oli yang keluar dari dalam tabung, maka shock harus segera diperbaiki dengan cara, bisa dengan mengganti as dan kemudian menambahkan lagi oli yang baru.
Volume Ukuran Oli Shock Depan Motor Honda
| JENIS MOTOR | VOLUME OLI (ML) |
|---|---|
| MOTOR GRAND | 52 ML |
| MOTOR SUPRA X/FIT | 64 ML |
| MOTOR CS 1 | 54.5ML |
| MOTOR BEAT | 76ML |
| MOTOR BLADE | 65.5ML |
| MOTOR NEW REVO 110 | 65.5ML |
| MOTOR KARISMA | 68ML |
| MOTOR KIRANA | 70ML |
| MOTOR WIN | 81ML |
| MOTOR VARIO | 75ML |
| MOTOR GL 100/ GL 125 | 80ML |
| MOTOR GL PRO/ MAX | 157ML |
| MOTOR MEGA PRO | 159ML |
| MOTOR NEW MEGA PRO | 163ML |
| MOTOR TIGER | 126ML |
| MOTOR NEW TIGER | 135ML |
Volume Ukuran Oli Shock Depan Motor Yamaha
| TIPE SEPEDA MOTOR | UKURAN / VOLUME OLI (ML) |
|---|---|
| MOTOR Vega R | 61 ml |
| MOTOR Vega ZR | 67 ml |
| MOTOR Jupiter Z | 61 ml |
| MOTOR Jupiter MX | 64 ml |
| MOTOR Mio Soul / Mio | 53 ml |
| MOTOR New Mio | 60 ml |
| MOTOR Nouvo | 63 ml |
| MOTOR RX king | 177 ml |
| MOTOR Vixion | 230 ml |
| MOTOR Scorpio spoke | 252 ml |
| MOTOR Scorpio CW | 244 ml |
Volume Ukuran Oli Shock Depan Motor Suzuki
| JENIS SEPEDA MOTOR | VOLUME OLI (ML) |
|---|---|
| MOTOR Shogun 125 / F1 / Smash | 51 ml |
| MOTOR Spin / Skywive / Skydrive | 55 ml |
| MOTOR Satria F | 103,5 ml |
| MOTOR Thunder 125 | 150 ml |
| MOTOR Thunder 250 | 250 ml |
Volume Ukuran Oli Shock Depan Motor Kawasaki
| TIPE SEPEDA MOTOR | VOLUME OLI (ML) |
|---|---|
| MOTOR Blitz | 52,7 ml |
| MOTOR Kaze | 52,3 ml |
| MOTOR Kaze ZR | 64 ml |
| MOTOR KLX 150 | 225 ml |
| MOTOR KLX 250 | 530 ml |
| MOTOR Ninja 250 | 310 ml |
Cara Mengganti Oli shock dan juga di lengkapi seal nya
- Hal pertama yang harus dilakukan adalah membukanya terlebih dahulu dan melepas ban depan, kemudian juga membebaskan panel depan untuk memudahkan penggantian oli shock yang dimasukan ke tabung Shock.
- Anda kemudian dapat menggunakan kunci pas untuk melonggarkan baut-L di ujung bawah garpu / penutup kejut
- Jika Anda telah melonggarkan bagian sebelumnya, Anda dapat menghapus setiap bagian
- Jika sudah dilepas, sekrup L yang longgar terbuka, langkah selanjutnya jelas bahwa Anda harus melepas minyak sampai bersih.
- Kemudian tarik seperti bagian atas pin peredam mengkilap sampai mati
- Selanjutnya Anda dapat membersihkan dengan kain lembut (Anda dapat menggunakan pakaian kain) yang pada dasarnya merupakan kain lembut untuk pembersihan yang baik.
- Setelah itu, Anda dapat memeriksa seal, apakah masih baik atau buruk, jika ada karat atau kerusakan, Anda dapat mengganti karet seal dengan yang baru untuk membuatnya lebih optimal
- Jadi, langkah selanjutnya adalah memasukkan oli seal melalui baut L yang dilepas, mencoba mencocokkan volume oli yang sesuai dengan sepeda Anda.
- Kemudian apabila sudah dirasa sudah sesuai, maka saatnya untuk menempatkan baut kembali ke posisinya dan jangan lupa untuk memasang segel pada baut sehingga minyak tidak keluar lagi.
Demikianlah yang bisa hargaindo.com sampaikan terkait pembahasan mengenai Takaran Oli Shock Depan Mio, semoga ulasan ini bisa bermanfaat untuk sobat semua.
Baca Juga :
- Jadwal Servis Motor
- Cara Membuat Stiker Cutting
- Seher Motor : Ukuran Stang, Kerusakan dan Penyebabnya
- CVT : Pengertian, Cara Kerja dan Nama Komponen CVT
- Silinder : Kepala Blok, Fungsi, Komponen, dan Cara Kerja
- Klep Motor : Ukuran, Fungsi, Harga dan Cara Menyetelnya